Platz 1 – Pocketbike Motor 49cc

Dieser Motor kann für ein Pocket Bike eingesetzt werden, dass nicht mehr läuft. Der Motor ist besonders solide und zudem gut verarbeitet, und lässt sich problemlos einbauen.Zu beachten ist, dass für keine Schrauben für den Einbau mitgeliefert werden. Da aber nur 6 einfache Gewindeschrauben benötigt werden (finden Sie diese in jedem Baumarkt) und man hat sowieso die Schrauben des alten Motor noch.

Platz 2 – Dirtbike Motor/Getriebe 49cc 3,5PS

Motor für Dirtbike mit Getriebe 49cc 3,5PS wird komplett mit einem Vergaser, Sportluftfilter und einem Alu Seilzugstarter geliefert. Er hat Ritzel mit 14 Zähnen und eine Kupplung mit 3 Flügeln. Zum Lieferumfang gehören: Zündkerze, Seilzug, Motor, Vergaser, eine zusätzliche Übersetzung an der Seite, der komplette Motor also, allerdings ohne Kette und ohne Schrauben zum Befestigen am Rahmen.

Platz 3 – Sange 49cc 2 Hub Motor

Die High-Flow-Ölpumpe des Sange 49cc 2 Hub Motor reduziert den Reibungsverschleiß und verlängert zudem die Lebensdauer dieses Motors. Er kommt mit Aluminium-Pull-Start mit einem Aluminium-Clog und dem Hochleistungs-Luftfilter. Der Motor passt zu der überwiegenden Zahl der Gas-Scooter, Pocket-Bikes und Mini-Chopper mit E-Start. Er hat einen eingebauten Rückwärtsgang und erleichtert die Steuerung des Fahrrads für die Vorwärts- und die Rückwärtsfahrt. Dieser Motor von Sange ist ideal für Rennen. Er hat einen Aluminiumzylinderkopf und einen Eisenzylinderkörper, die die Wärmeableitungsfähigkeit und auch das Drehmoment des Motors verbessern.

Platz 4 – GOOFIT rot 44mm

High Performance 53cc 54cc 2 stroke Engine Cylinder von Goofit hat ein 44mm Piston Rings Set und einen Big Bore CNC Machined Zylinder Kopf 3 Stage. Der Vergaser hat einen Ansaugdurchmesser von 19mm und der Luftfilter misst 58mm. Dee Mini Pit Bike ATV Zylinderkopf ist geeignet für die Modelle: Cagllari CAG Daytona PocketBike, CAG-PocketBike, MAT1 und MAT2 PocketBike, 1G und 2G PocketBike, X1 und X2 PocketBike, Lucky 7 PocketBike, Grand Prix MX3 PocketBike, GP RS-R PocketBike und das Blade Raptor PocketBike sowie für das Dinli 50cc mit 2 Hub und Eton 50cc mit 2 Hubund einem andern 2-Takt-Motor mit 43ccm, 47ccm und 50ccm.

PocketBike Motor

Viele Pocketbikes haben einen Zweitaktmotor dessen Hubraum zwischen 39 – 50 ccm beträgt. Die Technik von diesen Motoren ist sehr kompakt sowie einfach. Hierfür verwendet man wasser- sowie luftgekühlte Motoren, welche von der Bauweise her mit Seilzug arbeiten und unabhängig sind. Selten werden diese mit einem elektrischen Starter gestartet. Gespeist werden diese Motoren mittels eines Kraftstoffvergasers wie einem Rundschieber- oder Flachschiebervergaser. Manchmal werden Unterdruck-Membranvergaser eingesetzt, aber auch ölgekühlte Viertaktmotoren sind möglich. Sie haben den Hubraum zwischen 80 und 110 ccm. Pocketbikes sind zumeist nicht wie die Großen mit einem komplizierten Schaltgetriebe ausgestattet. Die Fliehkraftkupplung überträgt hierbei Antriebsenergie an das Ritzel. Das gibt diese Energie über eine Antriebskette ans Kettenblatt weiter. Bei dieser Antriebstechnik wird oft der Begriff Automatik verwendet. Dieses Ritzel hat die Übersetzung von 6 bis zu 11 Zähnen, bei einem Kettenblatt sind 60 – 80 Zähne vorhanden. Das Dirtbike aber hat eine ganz andere Antriebsart. Dessen Motorenergie wird auf die Fliehkraftkupplung übertragen, die dann über die Untersetzung geleitet und wird dann wie bei einem Pocketbike auf das Ritzel übertragen. Dieses Ritzel gibt diese Energie im Anschluss über eine Antriebskette ans Hinterradritzel weiter. Wir haben Ihnen hier vier Pocket Bike Motoren vorgestellt, die als Austauschmotor dienen können.

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